Москва. 18 мая. INTERFAX. RU — ООО «Джили-Моторс» (официальный представитель китайского автопроизводителя Geely в России) с 15 мая 2015 года запустило в России отзывную кампанию по проверке задних тормозных шлангов на автомобилях Geely Emgrand EC7.
Как говорится в сообщении Geely, программа отзыва согласована с Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
«Причиной проведения отзыва послужила вероятность того, что на локальном сборочном производстве в России могла быть допущена некорректная установка задних тормозных шлангов», — отмечают в компании. При этом компания предполагает, что ошибка сборки «затронула не более чем одну партию автомобилей Geely Emgrand EC7». «В общем случае наличие этой ошибки выявляется и устраняется при проведении планового технического обслуживания у официального дилера Geely, так как проверка состояния тормозных шлангов входит в список регламентных работ. Тем не менее, в соответствии с корпоративной политикой Geely по качеству и принципами безусловного приоритета вопросов безопасности, принято решение о полномасштабной проверке автомобилей Geely Emgrand EC7 с кузовами седан и хэтчбек, выпущенных на мощностях ООО АК „Дервейс“ (первые символы кода VIN — X9W). Всего отзывной кампанией будет охвачено 27,695 тыс. автомобилей», — отмечает Geely.
Владельцы автомобилей, участвующих в отзывной кампании, будут приглашены официальными дилерами Geely посетить сервисный центр для проведения бесплатной проверки. Одновременно с этим каждый владелец может самостоятельно уточнить, находится ли VIN-номер его автомобиля Emgrand EC7 в списке отзыва, размещенном на сайте Geely. Владелец может связаться с любым официальным сервисным центром Geely для уточнения необходимости проверки и согласования удобного времени визита.
«На всех автомобилях, подпадающих под действие данной кампании, будет проведен осмотр и, при необходимости, регулировка положения и/или замена задних тормозных шлангов. Все работы в рамках данной кампании будут бесплатными для клиентов», — отмечает компания.
Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи автомобилей Geely в РФ в 2014 г. составили 18,828 тыс. шт., сократившись по сравнению с 2013 г. на 31%. По итогам 4 месяцев 2015 г. падение продаж составило 62% по сравнению с тем же периодом 2014 г., до 2,504 тыс. шт. Таким образом, отзывная кампания коснется более чем годового объема проданных автомобилей марки.
Приложение к главе
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Размерность | Описание |
| Момент затяжки, Н · м | ||
| Болты крепления датчика положения распределительного вала | M6X14 | 8-10 |
| Болты крепления датчика положения коленчатого вала | M6X12 | 8-10 |
| Болты крепления катушек зажигания | M6X35 | 7-11 |
| Болты крепления электронного блока управления двигателем | M6X16 | 8-10 |
| Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя | M12 x 1.5 x 6 | 15 |
| Емкость системы улавливания паров топлива | M6X20 | 7-9 |
| Болты крепления монтажного кронштейна электромагнитного клапана емкости системы улавливания паров топлива | M6X20 | 7-9 |
| Болты крепления монтажного кронштейна и топливного фильтра в сборе | M6X16 | 8-10 |
| Болты крепления монтажного кронштейна топливного фильтра | M6X16 | 8-10 |
| Болты крепления топливной рейки в сборе | M6X20 | 10 |
| Болты крепления топливного бака в сборе | M10X30 | 38-46 |
| Болт крепления контрольного воздушного клапана холостого хода | M4X10 | 2-3 |
| Болты крепления датчика детонации | M8X30 | 15-22 |
| Болты крепления датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе и датчика температуры | M6X12 | 8-10 |
| Болты крепления датчика избытка кислорода | M18X8 | 44 |
| Болты крепления компрессора системы кондиционирования в сборе | M8X80 | 25 |
| Свечи зажигания | M14 x 1.25 x 22 | 20-30 |
| Болты крепления корпуса дроссельной заслонки | M8 | 20-25 |
Возможные неисправности и их причины возникновения
| Признак неисправности | Вероятная причина неисправности |
| Двигатель не запускается (не прокручивается стартером) | – Проверить аккумуляторную батарею – Проверить стартер |
| Двигатель не запускается (неполное сгорание) | Основные: – Проверить аккумуляторную батарею – Проверить давление в топливопроводах – Проверить цепь системы зажигания – Неисправности системы иммобилайзера (если горит индикатор иммобилайзера) Дополнительные: – Проверить коды неисправностей. – Низкая компрессия. – Разгерметизация впускного воздушного патрубка. – Пробуксовка или повреждение ремня привода ГРМ. – Загрязненное топливо |
| Затрудненный запуск двигателя | Основные: – Проверить аккумуляторную батарею – Проверить давление в топливопроводах – Проверить цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (коды неисправности) – Проверить цепь системы зажигания Дополнительные: – Низкая компрессия. – Разгерметизация впускного воздушного патрубка. – Пробуксовка или повреждение ремня привода ГРМ. – Загрязненное топливо – Пропуски зажигания |
| Нарушения работы двигателя на холостом ходу (нестабильная работа или несоответствие частоты вращения) | Основные: – Проверить давление в топливопроводах – Проверить топливные форсунки – Проверить долговременную и кратковременную коррекции топливоподачи – Проверить цепь привода регулятора холостого хода двигателя (коды неисправности) – Проверить корпус дроссельной заслонки – Проверить цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (коды неисправности) Дополнительные: – Низкая компрессия. – Разгерметизация впускного воздушного патрубка. – Загрязненное топливо – Пропуски зажигания |
| Двигатель глохнет | Основные: – Проверить аккумуляторную батарею – Проверить давление в топливопроводах – Проверить цепь привода регулятора холостого хода двигателя (коды неисправности) – Проверить цепь системы зажигания – Проверить цепь датчика положения коленчатого вала (коды неисправности) Дополнительные: – Разгерметизация впускного воздушного патрубка. – Загрязненное топливо – Пропуски зажигания |
| Нестабильная работа двигателя (рывками) | Основные: – Проверить давление в топливопроводах – Проверить корпус дроссельной заслонки – Проверить цепь системы зажигания – Проверить цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (коды неисправности) – Проверить выхлопную систему на предмет возможного засорения – Проверить долговременную и кратковременную коррекции топливоподачи Дополнительные: – Низкая компрессия. – Разгерметизация впускного воздушного патрубка. – Загрязненное топливо – Пропуски зажигания |
| Детонация | Основные: – Проверить давление в топливопроводах – Проверить систему охлаждения – Проверить радиатор системы охлаждения и электровентилятор радиатора – Проверить свечи зажигания Дополнительные: – Проверить коды неисправностей. – Загрязненное топливо |
| Повышенный расход топлива | Основные: – Особенности стиля вождения владельца автомобиля. – Постоянно включенная система кондиционирования воздуха или подогрев зеркал и окон – Несоответствующее давление в шинах – Перегрузка автомобиля багажом – Частое использование работы двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке – Проверить давление в топливопроводах – Проверить топливные форсунки – Проверить выхлопную систему на предмет возможного засорения – Проверить цепь датчика температуры охлаждающей жидкости Дополнительные: – Проверить коды неисправностей. – Низкая компрессия. – Загрязненное топливо – Пропуски зажигания |
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Geely Emgrand EC7 (2012-2016) – неизбранные дороги
Джили Эмгранд ЕС7 позиционировался, как представитель D-класса. Однако по своим размерам он ближе к типичному экземпляру С-класса.
Автомобиль был разработан с учетом строгих требований европейского рынка и даже заработал четыре звезды в краш-тестах по версии EuroNCAP.
Продажи седана начались в России летом 2012 года, а в декабре 2012 года к нему присоединился хэтчбек. Джили собирался по методу крупноузловой сборки на заводе «Дервейс» в городе Черкесске.
Двигатели
Geely Emgrand EC7 оснащался двумя бензиновыми четырехцилиндровыми моторами – 1,5 л / 98 л. с. и 1,8 л / 126 л. с.
Оба двигателя имеют цепной привод ГРМ. В ряде случаев цепь приходилось обновлять уже после 150 000 км. Стоимость нового комплекта привода ГРМ – 4-5 тыс. рублей.
К сожалению, после 140-160 тыс. км владельцы порой начинают сетовать на увеличение расхода масла. Некоторым даже пришлось провести капитальный ремонт. При дефектовке выявлялось залегание колец, а в отдельных случаях и износ цилиндров. Затраты на восстановительный ремонт составили порядка 40 000 рублей.
Опоры силового агрегата приходят в негодность на отрезке 60-120 тыс. км. Стоимость одной опоры – 1-2 тыс. рублей, а работ по замене – 1,5-2 тыс. рублей.
Трансмиссия
Все двигатели Emgarand EC7 сочетались с 5-ступенчатой механикой. Коробка оказалась с изъяном. Спустя 100-150 тыс. км появлялся гул или вой. В процессе переборки обнаруживался износ подшипников и шестерен. За восстановительный ремонт в сервисе просят 23-28 тыс. рублей, в то время как новую коробку можно приобрести примерно за 40 000 рублей.
Сцепление МКПП обычно служит более 150 000 км. Комплект нового сцепления доступен за 4,5-5 тыс. рублей, а за работу по замене придется заплатить еще около 5000 рублей.
В 2013 году версии с флагманским 1.8 параллельно с МКПП стали агрегатироваться вариатором. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия производилась бельгийской компанией Punch Powertrain.
Удивительно, но вариатор Punch VT2 оказался на порядок надежнее механики. Случаи ремонта CVT пока единичные и встречаются после 200-250 тыс. км. Главное, не забывать регулярно обновлять трансмиссионное масло.
Ходовая
В подвеске Эмгранд ЕС7 первыми обычно сдаются сайлентблоки передних рычагов – после 60-100 тыс. км. По прошествии 80-120 тыс. км настает черед сайленблоков задней балки. Стоимость сайлентблока 300-800 рублей, а работ по замене – 2000-3000 рублей.
Шаровые опоры обычно служат дольше.
Передние ступичные подшипники приходится менять в промежутке 50-100 тыс. км (1800 рублей за аналог).
Спустя 60-120 тыс. км внимания могла потребовать и рулевая рейка (8000 рублей за оригинал).
Другие проблемы и неисправности
К сожалению, антикоррозионная устойчивость кузовного железа довольно слабая. Вспучивания краски и рыжие пятна заметны уже на 6-7 год эксплуатации. Проблемные места – окрестности хромированной накладки на крышке багажника и капоте, колесные арки и низ дверей. Комплексный ремонт с покраской кузова потянет на 50 000 рублей.
Отдельные владельцы столкнулись с неисправностью блока BCM – перетирались провода, либо подгорали контакты. В результате наблюдались сбои в работе обогрева зеркал, стекла и кресел, а так же отказывало световое оборудование.
Внутренние ручки дверных замков довольно хлипкие. Они могут сломаться при попытке открыть дверь с заблокированными замками. Оригинальная ручка стоит около 1000 рублей, но в интернете можно найти аналоги за 300 рублей.
Стоит ли покупать?
Эмгранд ЕС7 в плане надежности довольно противоречивый автомобиль. С одной стороны, встречаются проблемы с механической коробкой передач и двигателями, но с другой стороны – стоимость ремонта сравнительно небольшая. Вместе с тем, список типичных неисправностей не столь широк, а стоимость их устранения невысокая.
https://dtp-avarii. ru/dzhili-jemgrand-kody-oshibok/
https://vvm-auto. ru/geely/1332-geely-emgrand-ec7
