Все коды ошибок Ford: расшифровка и способы исправления неисправностей

Содержание

Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.

Как выполнить проверку?

Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.

Адаптер с проводом для компьютерной проверки

Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:

По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.

Процесс проверки выполняется так:

1. Подключение адаптера к диагностическому разъему 2. Проверка всех систем авто компьютером

Как правильно расшифровать?

Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.

Датчики

Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.

Коды Расшифровка
P0100 — P0105 На блок управления поступило сообщение о выходе из строя или неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха. Следует выполнить проверку функционирования расходомера и качество его подсоединения к электроцепи. При наличии дефектов кабеля его надо поменять, как и само устройство
P0106 — P0108 Неисправен регулятор давления воздуха или на блок управления подается некорректный импульс. Проверяется подключение устройства, его электроцепь, а также функционирование девайса
P0110 — P0114 Зарегистрирована поломка датчика температуры всасываемого воздушного потока. Надо поменять девайс и детально протестировать его подключение, убедиться в том, что электрическая цепь и контакты на штекере целые
P0115 — P0118 Блок «жалуется» на неправильную работу регулятора температуры хладагента. Причина может заключаться в перегреве двигателя или поломке девайса. Если мотор работает правильно, надо проверять электрическую цепь и подключение датчика
P0120 — P0123 На блок управления подается сигнал от датчика положения дросселя. Если устройство неисправно, могут проявиться такие симптомы, как снижение мощности двигателя и провалы при нажатии на педаль газа. Выполняется диагностика контроллера и проводки
P0130 — P0167 Автомобили Форд оборудованы несколькими кислородными датчиками. Если проверка показала один из кодов, указанных в диапазоне, блок управления «жалуется» на работоспособность одного из лямбда-зондов. Надо проверить каждый из контроллеров и определить проблему. Выход из строя лямбда-зонда приведет к неработоспособности двигателя
P0176 — P0179 Неверный сигнал, поступающий с регулятора выброса. Проверяйте функциональность контроллера и меняйте при необходимости
P0180 — P0188 Автомобили Форд обычно оснащаются двумя датчиками температуры горючего. При появлении этой ошибки надо выполнить диагностику обоих контроллеров и проверить проводку, а также контакты на разъемах
P0190 — P0194 У бортового компьютера возникли подозрения касательно функционирования датчика давления горючего в топливной магистрали. Контроллер может быть неисправным. Выполняется диагностика электропроводки, а также самого датчика
P0195 — P0199 Неисправен контроллер температуры смазки в силовом агрегате. Такие коды говорят и о некорректном сигнале, подающемся с датчика. Надо выполнить тестирование проводки, причина неполадок часто кроется в обрыве или замыкании в электроцепи. Если датчик сломался, он подлежит замене
P0220 — P0229 Регулятор положения второго либо третьего дросселя подает неправильный импульс на ЭБУ машины. Протестируйте работу устройств
P0235 Регулятор давления турбонаддува передает неправильный сигнал. Выполняется диагностика работы устройства, надо убедиться в том, что электроцепь, по которой он подключен, не повреждена
P0236 — P0242 Датчик контроля первой либо второй турбины вышел из строя или с него на управляющий модуль подается неверный сигнал. Тестируйте работу контроллера и меняйте его, если есть необходимость
P0326 — P0329 Управляющий модуль сообщает о неверном импульсе, подающимся с контроллера детонации 1. Поменяйте устройство, если оно неисправно
P0330 — P0334 Управляющий модуль «жалуется» на контроллер детонации 2. Действия по диагностике аналогичные
P0335 — P0339 Контроллер положения коленвала вышел из строя или работает с перебоями. Проверьте проводку и оцените состояние контактов. Обычно ошибка связана с загрязнением штекера. Рекомендуем отключить датчик и выполнить очистку разъема, а затем опять подключить его и проверить блок управления на ошибки. Если контроллер исправен, то после очистки ошибки исчезнут
P0340 — P0344 Управляющий модуль говорит о некорректной работе распределительного вала, в частности, датчика его положения. Выполните проверку устройства и попробуйте прочистить его разъем

Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.

Проблемы с двигателем

Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.

Коды Расшифровка
P0171,P0172 Управляющий модуль «жалуется» на обедненную либо обогащенную горючую смесь в цилиндрах силового агрегата
P0173 Блок управления определил утечку горючего из топливных магистралей. Требуется детальная проверка всей системы на предмет обнаружения места утечки
P0174, P0175 Также ошибка обедненной или обогащенной горючей смеси в цилиндрах агрегата
P0215 Выход из строя соленоида отключения ДВС. Если соленоид действительно неисправен, это может привести к проблемам в запуске мотора. Если же двигатель запустится, то он может «троить», его обороты будут плавать. Надо найти соленоид и выполнить его замену
P0216 В электрической цепи контроля времени впрыска управляющий модуль выявил замыкание либо обрыв. Рекомендуется детальная диагностика цепи
P0217 Управляющий модуль сигнализирует о перегреве силового агрегата. Надо проверить, кипит ли хладагент в системе охлаждения. Если да, то причина может быть связана с тем, что рабочая жидкость потеряла свои эксплуатационные свойства. Тогда требуется замена расходного материала
P0218 Управляющий модуль сигнализирует о повышенной температуре в трансмиссионной системе. Причина может крыться в перегреве коробки передач, что приведет к ее некорректной работе
P0219 Обороты коленчатого вала силового агрегата слишком высокие
P0243 — P0246 Такие коды неисправностей говорят о том, что соленоид 1 затвора отработанных газов стал работать некорректно. Эта деталь могла заклинить в закрытом либо открытом положении. Иногда проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с датчика
P0247 — P0250 Управляющий модуль сигнализирует о наличии проблем в работе второго соленоида затвора отработанных газов. Выполняется диагностика устройства и электроцепи
P0251 — P0255 Блок управления говорит о неправильной работе насосного устройства впрыска в турбине 1. Требуется детальная проверка электропроводки и самого механизма. Обычно причина заключается в плохом контакте
P0256 — P0260 Насосное устройство впрыска на турбине 2 подает на управляющий модуль неверный импульс. Возможен выход из строя девайса, поэтому проверьте его работоспособность
P0261 — P0296 Управляющий модуль «жалуется» на работоспособной одной из 12 форсунок двигателя. Причина может заключаться в замыкании проводки одного из элементов, обрыве цепи или поломке драйвера
P0300 Блок управления сигнализирует о пропусках зажигания, они могут быть единичными либо постоянными. Надо проверить работоспособность всех компонентов системы. Особенно уделите внимание свечам зажигания и модулю, а также высоковольтным проводам, по которым подключаются свечи
P0301 — P0312 Диагностика показывает, что в одном из 12 цилиндров силового агрегата появились пропуски зажигания
P0410 В работе системы вторичной подачи воздуха возникли проблему. Управляющий модуль сигнализирует о необходимости диагностики всех составляющих системы на предмет обнаружения возможных утечек
P0411 — P0417 Таким образом, бортовой компьютер сигнализирует о поломке одного из клапанов вторичной подачи воздуха. В работе системы обнаружены проблемы либо зафиксирован неверный поток смеси по магистралям. Надо выполнить проверку всех компонентов. Если клапан вышел из строя, он подлежит замене
P0420 Управляющий модуль «жалуется» на некорректное функционирование системы катализаторов

Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.

Неполадки в электропроводке

Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.

Коды Расшифровка
P0200 — P0212 Наличие проблем в функционировании электрической цепи управления форсунками мотора. Потребуется помощь электрика или тестер для проверки всей проводки и определения места обрыва либо замыкания
P0213 Управляющий модуль сигнализирует о неполадках в работе проводки, по которой подключаются форсунки 1 либо 2
P0230 — P0233 Топливный насос работает некорректно или с него на управляющий модуль подается неверный импульс. Часто причину надо искать в замыкании либо повреждении цепи, иногда возможно заземление
P0321 — P0323 Распределительное устройство зажигания работает с перебоями, что связано с повреждением электропроводки или замыканием в цепи. Требуется проверка состояния проводов и самого девайса
P0325 Неполадки с контроллером детонации, на управляющий модуль поступает неправильный сигнал или импульс вовсе отсутствует. Надо проверять датчик и проводку

Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.

Прочие проблемы

Вкратце о других неисправностях.

Коды Расшифровка
P1000 Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть
P2008 Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи
U1900 Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ
P0420 Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе
P1131 В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи
P2303 Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма
U0001 Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины
U0401 С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы
C42268 Модуль управления ВСМ подает некорректные данные
C1306 При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы
D900 В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал

Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»

На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.

Расшифровка и методы устранения кодов ошибок на Форд Фокус

Наличие бортовых компьютеров в современных автомобилях позволяет выполнить диагностику неисправностей при помощи диагностического разъема. Расшифровать коды ошибок Форд Фокус 2 и устранить выявленную проблему можно самостоятельно, воспользовавшись инструкцией на русском языке.

Диагностика автомобиля

Процедура проверки двигателей и основных систем автомобилей Ford Focus, Transit, Mondeo и прочих моделей может быть выполнена такими методами:

Диагностика кнопкой одометра

Процесс диагностики без использования стороннего оборудования выполняется так:

Проверка компьютером и диагностическим ПО

Для получения более точной информации о неполадках потребуется компьютер с установленным диагностическим ПО, а также адаптер с кабелем.

Процедура проверки проводится так:

Тип вывода ошибок будет отличаться в зависимости от модели автомобиля и метода диагностики.

Пользователь Denis Zaicev подробно рассказал о выполнении компьютерного тестирования всех систем Форд с помощью специального ПО.

Диагностика перемычкой

Проверка с помощью перемычки выполняется так (для проверки кусок проволоки должен быть оснащен диодной лампочкой):

Процедуру диагностики перемычкой не получится выполнить, если машина оборудована каталитическим преобразователем.

Расшифровка кодов ошибок

Процедура диагностики выполняется при появлении надписи Error на приборной панели, значка Чек Энджин либо некорректной работе мотора. Все коды ошибок Форд Фокус 2 разделены на несколько категорий для большего удобства.

Коды самодиагностики

Комбинация Причина сбоя и рекомендации по ее устранению
11 Данная комбинация сообщает об отсутствии неполадок в работе силового агрегата и других систем управления.
12, 13 Неисправность в функционировании клапана управления холостыми оборотами либо электроцепи, к которой он подключен. Шаговый мотор управления ходом подлежит проверке.
14 Микропроцессорный модуль зафиксировал беспорядочный сигнал, идущий от задающего генераторного устройства системы зажигания. Требуется диагностика узла и более детальная его проверка.
15 Сбои в работе долговременной либо оперативной памяти микропроцессорного блока.
16 Слишком низкая скорость силового агрегата во время тестирования.
17 Дефект в работе шагового мотора управления холостыми оборотами. Устройство подлежит детальной диагностике.
18 Неисправности в функционировании модуля зажигания. Требуется детальная проверка самого устройства, а также контактов и наконечников высоковольтных проводов, которые к нему подключены. Возможна неисправность в них.
19 Микропроцессорным блоком зарегистрировано пониженное напряжение питания модуля зажигания. Проблему следует искать в проводке, к которой он подключен.
21 Неисправность контроллера температуры хладагента в двигателе. При такой проблеме информация на панели приборов может выводиться некорректно. Возможен перегрев силового агрегата.
22 Некорректное функционирование контроллера абсолютного давления в коллекторном устройстве. Возможны проблемы с электроцепью регулятора. Надо произвести диагностику датчика и последить за работой двигателя. Проверка устройства и линии особенно необходима, если силовой агрегат функционирует нестабильно.
23 Неполадки в работе потенциометра заслонки дроссельного узла или проводки, к которой он подключен. Нужна диагностика устройства и электролинии.
24 Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздушного потока или его электроцепи. Возможно окисление или повреждение контактов, при скачках напряжения может произойти их подгорание, но такое случается редко. Иногда решить проблему позволяет очистка контактных элементов.
25 Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании контроллера детонации или проводки, по которой он подключен. Устройство нуждается в более детальной диагностике. Также требуется проверка целостности линии и контактных элементов.
27 Неисправности в работе системы круиз контроля, по каким-то причинам работа системы приостановлена. Необходимо выяснить причину, проверив все элементы устройства. Иногда проблема кроется в микропроцессорном модуле.
28 Неполадки в работе системы круиз контроля. Блоком управления зафиксирована слишком высокая скорость движения. Система еще не отключена, но требуется ее детальная диагностика.
29 Неисправность в работе контроллера спидометра либо его электроцепи. Скорость автомобиля на приборной панели может демонстрироваться неверно. Нужна диагностика всех компонентов системы определения скорости – начиная от датчика и заканчивая микропроцессорным блоком.
31 Неполадки в функционировании электронного преобразовательного устройства давления либо его электролинии. Зафиксировано слишком низкое напряжение компонента. Нужна диагностика проводки преобразователя и контактов. Если требуется – выполняется замена.
32 Также неисправность в работе электронного преобразовательного устройства. Только при такой ошибке параметры сигналов, которые отправляет этот элемент, находятся вне допустимого диапазона.
33 Нет рециркуляции газов в двигателе, необходима детальная диагностика силового агрегата.
34 Еще одна проблема в работе электронного преобразовательного устройства. Нужна детальная диагностика проблемы.
35 Повышенное напряжение в электроцепи преобразователя.
36 При выполнении тестирования скорость силового агрегата не увеличивается. Причин проблемы может быть множество, надо выполнять более детальную диагностику с помощью компьютера.
37 Скорость силового агрегата падает в ходе диагностики. Проблема решается аналогично – более детальной проверкой.
39 Неисправность фрикциона блокировки гидротрансформаторного устройства. Требуется диагностика трансмиссии и замена вышедшей из строя детали.
41 Дефект в работе первого кислородного контроллера повлек за собой сбои в функционировании цилиндров под номерами 1, 2 и 3. В двигателе зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Требуется диагностика датчика и электролинии, к которой он подключен.
42 Неполадки в работе первого лямбда-зонда. Проблема аналогичная, только теперь смесь в цилиндрах двигателя обогащенная.
43, 45 Неполадки в функционировании шагового мотора управления холостыми оборотами.
47 Неисправность в работе переключателя системы круиз контроля либо неполадки в его электроцепи. Проводка может быть повреждена, иногда проблема связана с окислением или отсоединением контактов.
48 Еще одна неполадка, связанная с переключательным устройством системы климат контроля. Только теперь сообщается о заедании выключателя.
49 Некорректный сигнал от системы круиз контроля. Возможно повреждение контактных элементов. Требуется диагностика проводки от выключателя до микропроцессорного блока.
51 Повышенное напряжение, исходящее от контроллера температуры хладагента. Возможны неисправности в работе датчика или проводки.
52 Микропроцессорным блоком зарегистрированы проблемы в функционировании контактного контроллера, предназначенного для мониторинга уровня давления в рулевом гидроприводе.
53 Неисправность в работе потенциометра заслонки дроссельного узла. НАпряжение устройства повышенное.
54 Некорректная работа контроллера температуры воздушного потока либо его электроцепи. Сначала надо проверить контакты, к которым подключен датчик, а также целостность электролинии. Затем выполняется диагностика самого устройства. При неисправности контроллер подлежит замене.
57 Дефект разъема октан-корректора. Выполняется проверка колодки и устройства.
58 Микропроцессорный модуль сообщает об остановке впрыска в процессе тестирования. Требуется более детальная диагностика силового агрегата для обнаружения проблемы.
59 Неисправность в работе колодки начальной установки холостых оборотов. Двигатель машины может работать нестабильно.
61 Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в работе контроллера температуры хладагента либо проводки, к которой он подключен. В частности, обнаружено слишком низкое напряжение устройства. Нужна детальная проверка электроцепи и контактных элементов, в процессе эксплуатации они могли закислиться.
62 Такой код ошибки появляется только в автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач. Микропроцессорный модуль сообщает о замыкании электромагнитного элемента между третьей и четвертой скоростью
63 Пониженное напряжение, исходящее от потенциометра заслонки дроссельного узла.
64 Микропроцессорным блоком зарегистрирован низкий параметр напряжения контроллера температуры. Возможны проблемы с проводкой, по которой подключен датчик.
69 Клапан переключения с третьей на четвертую передачу открыт в ненужный момент. Требуется диагностика устройства.
72 Неисправность в работе контроллера абсолютного давления воздуха в коллекторном узле.
73 Потенциометр заслонки дроссельного узла функционирует некорректно. При выполнении процедуры тестирования он не реагирует.
74 Микропроцессорным блоком зарегистрирован обрыв либо повреждение электролинии, к которой подключен стоп-сигнал. Требуется проверка цепи на целостность.
75 Сообщается о замыкании в электролинии подключения стоповых огней. Диагностика проводки выполняется с использованием мультиметра.
81 Такая неисправность проявляется только в моделях Форд Транзит. Она свидетельствует о выходе из строя контроллера абсолютного давления в коллекторном устройстве либо повреждении его проводки. Нужна проверка датчика и прозвон цепи.
82 Неисправность в работе клапана подвода вторичного воздушного потока. Возможны неполадки в электролинии. Код ошибки свидетельствует о вторичном смесеобразовании.
83 Не работает выключательное устройство форсированного режима функционирования вентилятора. Нужна диагностика переключателя.
84 Микропроцессорным блоком зарегистрированы неполадки в работе электронного регуляторного устройства вакуума. Возможны проблемы в функционировании системы рециркуляции. Также данный код может свидетельствовать о неполадках в работе клапана либо электроцепи, к которой он подключен.
85 Неисправность электромагнитного клапана управления угольным фильтрующим элементом. Проблема может заключаться в повреждении или замыкании проводки электромагнита.
87 Выход из строя топливного электрического насосного устройства. Иногда проблема заключается в перегорании предохранителя.
88 Если автомобиль оборудован вентилирующим устройством с электрическим приводом, то код ошибки сообщает о его неисправности.
89 Микропроцессорный блок сообщил о проблеме в работе электромагнитного элемента системы управления блокирующим фрикционом гидротрансформаторного устройства. Требуется диагностика агрегата.
91, 92 Неисправность в работе второго кислородного контроллера или его электроцепи. Проблема может свидетельствовать об обедненной либо обогащенной смеси.
96 Поломка потенциометра заслонки дроссельного узла или повреждение его электролинии.
98 Некорректная работа контроллера уровня температуры воздушного заряда. Проблема может заключаться в повреждении проводки. Такой же код говорит о поломке контроллера температуры хладагента или абсолютного давления воздушного потока в коллекторном устройстве.
99 Неисправность потенциометра заслонки.

Канал Ffocus 1 подробно рассказал о процедуре самодиагностики и считывании ошибок при тестировании ЭБУ.

Ошибки датчиков

Отдельно следует выделить коды неисправностей датчиков. Их значение будет четырехзначным, поскольку такие комбинации появляются в результате выполнения компьютерной проверки.

Ошибки датчиков приведены в таблице:

Канал «EasyChek» подробно рассказал о процессе диагностики ошибок в работе контроллера частоты вращения коленвала.

Неисправности двигателя

Основная категория неполадок, которые позволяет расшифровать компьютерная диагностика – проблемы в работе двигателя.

Неисправности, которые могут быть связаны как с функционированием силового агрегата, так и с контроллерами представлены в таблице:

Пользователь Ruslan102 рассказал о диагностике силового агрегата после обнаружения ошибки Чек Енджин.

Другие неисправности

Существует ряд неисправностей, которые не относятся ни к одной из описанных категорий.

Однако, их расшифровку на русском должен знать каждый автовладелец, поскольку на Фордах они встречаются часто:

Александр Петровский рассказал о проведении компьютерной диагностики и расшифровке неисправностей в работе автомобиля Форд Фокус 1.

Как сбросить ошибки?

Есть несколько вариантов удалить коды неисправностей из памяти микропроцессорного блока:

Видео «Удаление ошибки о необходимости замены масла из памяти ЭБУ»

Владимир Володин рассказал о том, как обнулить ошибку о необходимости смены моторной жидкости в автомобиле Форд Фокус 3.

Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка p2008 расшифровывается как «Неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора, клапан 1». При формировании ошибки в памяти электронного блока управления двигателем (ЭБУ) на панели активируется лампа Check Engine, а мотор начинает неровно работать на холостых оборотах и теряет мощность на низких оборотах. В большинстве случаев код ошибки p2008 устраняется заменой соответствующего клапана, но не всегда, есть и ряд других причин. В целом же, ошибка не является критичной, и при ней машину можно эксплуатировать.

Что означает ошибка P2008

Ошибка P2008 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Как провести диагностику

Для начала включите зажигание, двигатель заводить не следует. Зажмите кнопку, которая сбрасывает пробег. Она находится на панели приборов машины. Эту кнопку необходимо надавливать в течение нескольких секунд и, продолжая ее зажимать, перевести ключ в следующую позицию.

Если вы все сделаете правильно, на табло появится надпись «Test».

В результате такой самостоятельной диагностики, компьютер выдаст шифры-коды, которые обозначают определенные поломки. Специалисты говорят, что ожидать сверхточных результатов не рекомендуется, однако проверка может оказаться полезной во многих ситуациях. Если машина работает не так как нужно, первым делом ее необходимо продиагностировать самому.


Как механик диагностирует ошибку P2008?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Ошибка P, а заслонка и датчики в норме — Ford Focus Клуб

Какие признаки работы машины говорят о том, что имеется как раз эта неисправность? Неполадки в функционировании двигателя появляется постепенно.

При достижении рабочей температуры, автомобиль начинает ехать очень слабо, при этом можно наблюдать характерные рывки. Ошибка р свидетельствует о том, ошибка p2008 ford клапан изменения длины впускного коллектора работает некорректно.

Способ исправления поломки Самым правильным решением при возникновении ошибки р на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.

Однако оригинальная деталь стоит довольно дорого. Можно ли как-то сэкономить и найти альтернативу?

Ford Focus Клуб

Цена в районе рублей в зависимости от жадности магазина. Далее все совсем не сложно.

Если есть минимальные знания как правильно скручиваются провода, если нет — лучше попросить знакомых как например попросили. При высоких оборотах двигателя клапан перекрывается, уменьшая рабочую длину впускного коллектора, для ошибка p2008 ford наполнения цилиндров и увеличения мощности двигателя.

Управляют этим клапаном два соленоида, которые расположены слева от двигателя. К ним подходят четыре трубки по две на соленоид.

Ошибка Р на Форд Фокус 2: Обслуживание и ремонт Проблемы в сервисном меню на старых автомобилях — это обычное. Некоторые коды сигнализируют ошибка p2008 ford необходимости проведения тестов управления силовым агрегатом, другие, указывают на серьёзные проблемы.

Р ошибка Форд Фокус 2 — это одна из хронических болезней машин прежних ошибка p2008 ford, оснащённых бензиновым мотором 1,8 литра. В статье мы выясним, что за ошибка Р, каковы её признаки. Хуже, когда симптомы болезни скрытые. На деле же оказалось что это не особенность, а типичная поломка.

Она хорошо расписана на ффклабе, главное только до нее добраться. По большому счету на форуме до нее дошел, но указанные проверки тогда мои имрц клапана прошли отлично — плавающая поломка, то есть контакт, то ошибка p2008 ford.

Ошибка p2008 Ford

Еще вчера клапан прозванивался и запускался, а сегодня уже бесконечность и никакой раекции ошибка p2008 ford скидывание трубки. На малых оборотах двигатель явно тупил, и звук был будто двигатель заливается бензином, так что решил добить проблему пока выходные.

Показания мультиметра при неисправном клапене Номинальное значение сопротивления для вакуумного клапана — от 30 до 40 Ом, ошибка p2008 ford отклонение в сторону увеличения сопротивления — максимум Ом.

Для замера нужно всего-навсего снять клеммную колодку, нажав на фиксатор, и установить щупы тестера на контакты клапана. Неисправный клапан подлежит замене, хотя его можно отремонтировать теоретически.

Частые ошибки при диагностировании кода P2008

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2008 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р2008 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0243, P0245, P0444, P200A, P2004, P2011, P2015, P2017.

Особенности самостоятельной диагностики

Владельцы автомобилей Форд могут самостоятельно продиагностировать свой автомобиль, бортовой компьютер для того и создан, чтобы можно было не открывая капот понять, какая беда приключилась с машиной. Но самостоятельная диагностика – это еще и определенный риск, связанный с тем, что проверку проводит компьютер. Электроника тоже ломается, глючит и зависает. Никто не даст 100% гарантии, что компьютер выполнит свою работу правильно и не подведет водителя во время тестирования автомобиля.

Это не означает, что нужно в любом случае, едва только возникла проблема, ехать в сервисный автомобильный сервис. Диагностика, выполненная профессиональными мастерами, как правило, бьет по карману водителя. И она не всегда оказывается такой уж обязательной.

Просто имейте в виду – если компьютер показал поломку, которой, вы уверены, нет, не торопитесь покупать запчасть. Как мы уже говорили, тестирование – это подсказка, а не гарантированный ответ.

Выводы

Важно понимать, что появляющиеся коды, к примеру, Ford Mondeo ошибка p132b, могут отображаться некорректно, или же сам бортовой компьютер имеет различные проблемы. Самостоятельное тестирование и расшифровка кодов ошибок не всегда точны, по сравнению с тестированием бортового компьютера при использовании специального оборудования.

Таким образом, при ощущении, что с автомобилем происходит что-то серьезное, лучше обратиться к профессионалам, или же купить такое оборудование, способное считывать ошибки Форд Мондео 4 с высокой точностью.

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для автомобиля Ford Focus 2 с 2004-2008 года выпуска

Система управления двигателем часть 2

Плохое распознавание дороги

Плохое распознавание дороги

Работа над ошибками: Р2008 на двигателях Ford. Меняем клапан IMRC

Что значит код ошибки Р 2008 на Форд Фокус 2

Как проявляется ошибка Р2008 на двигателях Форд

Неисправность привода заслонок впускного коллектора проявляется нестабильно. Это связывают с особенностью конструкции вакуумного (клапан IMRC) клапана управления заслонкой. Как правило, если мы замечаем следующие симптомы, то стоит проверить вакуумные клапана привода заслонок коллектора на впуске:

Главное — неприятности проявляются при сильном нагреве двигателя. Во всех случаях, как правило, виновником становится один из двух клапанов IMRC.

Ошибка Р 2008, диагностика клапана IMRC

Номинальное значение сопротивления для вакуумного клапана — от 30 до 40 Ом, допустимое отклонение в сторону увеличения сопротивления — максимум 70-80 Ом. Для замера нужно всего-навсего снять клеммную колодку, нажав на фиксатор, и установить щупы тестера на контакты клапана. Неисправный клапан подлежит замене, хотя его можно отремонтировать теоретически. Для этого нужно иметь день свободного времени и большое желание сэкономить.


Нормальное сопротивление клапана

Выбираем клапан IMRC для Форд Фокус, C-Max, Мондео


Клапан от Мазды отлично подходит для фордовских двигателей

Выбираем аналоги клапана от сторонних производителей

Есть ещё ряд аналогов, которые ниже по цене:

Китайские аналоги, которые покупают по крайней нужде:

Отчаянные и экономные (или рачительные) владельцы Фокусов второго поколения иногда используют вакуумные клапана ЭПХХ от ВАЗ 2105 (от 2107 не проходит). По цене, конечно, они существенно ниже и есть в каждом магазине вазовских запчастей, но к качеству работы возникают претензии. В любом случае, никто не заставляет покупать дорогой оригинал, хотя это и наиболее надёжный вариант и гарантирует сброс ошибки сразу после установки нового клапана.

Замена вакуумного клапана

Заменить клапан своими руками абсолютно несложно, для этого нужно всего лишь открутить планку с клапанами, снять контактные колодки и, предварительно пометив, снять вакуумные шланги. После этого можно приступать к замене. Отзывы владельцев зачастую говорят о том, что лучше менять клапана парой, хотя производитель по этому поводу молчит. После замены сбрасываем ошибку, сняв минусовую клемму АКБ на 10-15 минут.

После установки клеммы на место и замены клапана IMRC ошибка P2008 будет сброшена и нормальная работа двигателя восстановится. Удачного всем ремонта и полных баков хорошего бензина!

Ошибка Р2008 на Форд Фокус 2: симптомы и способы устранения

Проблемы в сервисном меню на старых автомобилях – это обычное дело. Некоторые коды сигнализируют о необходимости проведения тестов управления силовым агрегатом, другие, указывают на серьёзные проблемы. Р2008 ошибка Форд Фокус 2 – это одна из хронических болезней машин прежних лет, оснащённых бензиновым мотором 1,8 литра. В статье мы выясним, что за ошибка Р2008, каковы её признаки. Дадим рекомендации «технического лечения».

Признаки ошибок

Простые ошибки могут проявляться на ранней стадии «заболевания» и не нести серьёзной угрозы. Хуже, когда симптомы болезни скрытые. Дело в том, что проблемы, связанные с заслонками выпускного коллектора, могут проявляться не стабильно. Такое положение дел обусловлено особенностью конструкции вакуумного клапана IMRC.

Таблица признаков неисправности

•Отсутствует связь с общим электронным модулем (GEM)

•Плавкий предохранитель(и) CJB

PINPOINT-ТЕСТ E: ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С ОБЩИМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЕМ (GEM)

E1: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЗАЖИГАНИЯ — МОНИТОРИНГ ПАРАМЕТРОВ PID GEM: IGN_A, IGN_O/L, IGN_R, И IGN_S

1 Введите положение OFF.

2 Подсоедините диагностический инструмент.

3 Проведите мониторинг PID GEM: IGN_A, IGN_O/L, IGN_R, и IGN_S при повороте переключателя зажигания через положения START, RUN, OFF и ACC.

• Значения PID GEM соответствуют положениям переключателя зажигания?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую электрическую цепь зажигания (RUN/ACC: электрическую цепь 155-AA17 (черно-желтую), KEY IN: В 305-TA31A (красно-черную), электрическую цепь нерабочего положения 315-TA3232 (черно-белую)). СОТРИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

E2: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 29-DK20 (ОРАНЖЕВО-ЗЕЛЕНОЙ) И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 29-M11 (ОРАНЖЕВО-БЕЛОЙ) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

1 Введите положение OFF.

2 Отсоедините C103 GEM..

3 Измерьте напряжение между штырем 5 разъема C103 GEM, электрической цепи 29-DK20 (оранжево-зеленой), со стороны электропроводки, и «массой», и штырем 1 разъема C103 GEM, электрической цепи 29-AA17 (оранжево-белой), со стороны электропроводки, и «массой».

• Напряжение больше 10 В?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрические цепи питания. СОТРИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

E3: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ GEM 31-DK20 (ЧЕРНОЙ) НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА

1 Отсоедините C101 GEM.

2 Измерьте сопротивление между штырем 5 разъема C101 GEM, электрической цепи 31-DK20 (черной), со стороны электропроводки, и «массой».

• Сопротивление меньше 5 Ом?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь. СОТРИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

E4: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ GEM 91-DK20 (ЧЕРНО-КРАСНОЙ) НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА

1 Измерьте сопротивление между штырем 1 разъема C104 GEM, электрической цепи 91-DK20 (черно-красной), со стороны электропроводки, и «массой».

• Сопротивление меньше 5 Ом?

УСТАНОВИТЕ новый GEM. ОБРАТИТЕСЬ к гл. «Общий электронный модуль», представленной в этом разделе. СОТРИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь. СОТРИТЕ коды DTC. ПОВТОРИТЕ самопроверку.

Ford Focus Г. 1,8 Л. Qqdb Ошибка P — Ford, Mazda — APC АДАКТ

Меняем клапана на впускном коллекторе Форд Фокус 2

Но ошибка p2008 ford замену вы можете осуществить исключительно на свой страх и риск. Если из строя вышли клапана, то необходимо заменить их оба. Способ исправления поломки Самым правильным решением при возникновении ошибки р на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.

Форд Фокус и Мондео (Ford Focus Mondeo) — ошибка P Диагностика Форд Фокус. Жалобы —…

Она хорошо расписана на ффклабе, главное только до нее добраться.

Если из строя вышли ошибка p2008 ford, то необходимо заменить их оба. В пластиковом корпусе аккуратно делается надрез выискивается провод — к нему нужно подпаяться и восстановить контакт. Новая деталь поставляется в сборе — два соленоида на площадке.

Форд Фокус 2 загорелся чек на морозе! Диагностика, сброс ошибки своими руками!

В ближайшее время планирую провести исследование на тему колхоза этого узла. Есть замысел измерить сопротивление аналогичного вакуумного клапана от Газели. Теоретически, если сопротивление газелевского клапана будет не сильно отличаться от фордовского — все должно получиться.

Так же испытанию подвегнутся клапаны адсорбера ВАЗ. Результаты будут немного позже.

Другие дополнения из этого отзыва

Если захотите узнать срочно — звоните или пишите на почту — результат будет быстрее. Так что пока форд катается с камерой в одном колесе, а я подыскиваю резину.

У этого варианта есть минус. Клапана от ваз не очень надежны многие на форуме отписываются что эти клапана часто выходят из строя.

В пластиковом корпусе аккуратно делается надрез выискивается провод — к нему нужно подпаяться и восстановить контакт. Проехался вокруг квартала — аж адреналин поднялся. Читал отзывы что форд с таким движком овоЩь.

При высоких оборотах двигателя клапан перекрывается, уменьшая рабочую длину впускного коллектора, для улучшения наполнения цилиндров и увеличения мощности двигателя. Управляют этим клапаном два соленоида, которые расположены слева от двигателя.

К ним подходят четыре трубки по две на соленоид. Неисправность может возникнуть и из-за этих трубок, и из-за электропроводки, но в основном возникает проблема с одним из соленоидов. Чаще с тем, который ближе к салону.

Если же опыт ремонта отсутствует, то лучше попросить кого-то из знакомых помочь. Итак, работа по замене клапана выглядит следующим образом: Теперь нужно приступать непосредственно к замене.

Комментарии

Если из строя вышли клапана, то необходимо заменить их оба. Когда поломался лишь один клапан, то второй можно оставить на месте.

Для того чтобы проверить исправность детали, необходимо подключить питание к клапану. Если при этом появится щелчок, то все в порядке.

Отсутствие каких-либо звуков говорит о том, что клапан можно выбросить. Способы увеличения клиренса на Форде Фокус 2 Итак, откручиваем старый клапан и готовим к установке новый, который заранее нужно купить в магазине для Жигулей. Для того чтобы подключить новый клапан, нужно снять фишку от проводов со старой детали и припаять к ней небольшой проводок.

Источники:

https://autodvig. com/diagnostics/rasshifrovka-kodov-oshibok-ford-19928/

https://avtobez. com/kody/kod-oshibok-ford-fokus-2-na-russkom-39667/

https://foksevmash. ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/p2008-oshibka-ford-fokus-2.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: