Киа Рио расшифровка кодов ошибок: Р0420, P0011, P2188, Р2191, Р0300, Р0339

Kia Rio – один из самых популярных автомобилей малого класса в России. Восхождение модели на вершину Олимпа началось в 2000 году. Именно тогда «кореец» дебютировал на европейском автомобильном рынке. Первое поколение, выпускаемое в кузове седан и универсал, получило положительные оценки от экспертов и водителей. Оно полностью соответствовало требованиям и ожиданиям европейского покупателя. Уже спустя три года был осуществлен первый рестайлинг: производитель оснастил рестайлинговую модель выразительными передними фарами, улучшил звукоизоляцию капота, крыши и задней полки.

В 2017 году началось производство четвертой по счету генерации хэтчбека. Выпуск Kia Rio способствовал настоящему прорыву не только на автомобильном рынке, но и отечественном автопроме. С 2005 по 2011 год модель успешно производилась автозаводом в Ижевске, а сборка третьей и четвертной генерации налажена в Санкт-Петербурге. В данной статье подробно расскажем о том, что обозначает расшифровка кодов ошибок Киа Рио.

Ошибка Р0420

В среднем продолжительность жизни катализатора в Киа Рио составляет 250 тысяч километров. Однако этот элемент может выйти из строя гораздо раньше, если эксплуатация автомобиля происходит в неблагоприятных условиях. Дословно ошибка Р0420 расшифровывается, как: «эффективность системы каталитического нейтрализатора достигла ниже порогового уровня». Зачастую это значит одно – катализатор перестал выполнять свои функциональные обязанности. Водитель в любом случае заметит на приборной панели загоревшийся индикатор «Check Engine». Но только по поведению автомобиля можно определить, какова серьёзность поломки.

Появлению ошибки Р0420 предшествуют следующие красноречивые симптомы:

Одной из частых причин появления Р0420 является переход с одного вида топлива на другое. Банальное и распространенное явление, которое устраняется путем обратного перехода на прежнее горючее. Если такая манипуляция не приносит должного эффекта, тогда следует прибегнуть к детальной диагностике машины. Проверяется работоспособность и целостность катализатора. В некоторых случаях устранить ошибку удается путем перепрошивки ECM. Суть перепрошивки заключается в установке нового программного обеспечения, которое определяет другую норму токсичности, например, Euro 2.

Ошибка P0011

Р0420 в системе автомобиля Киа Рио расшифровывается так: «асинхронизация распределительных валов». При проведении диагностики сканер отобразит сообщение о неисправности системы CVVT. В основном данный недуг возникает из-за клапана VVT-I, проблемы с которым нарушают синхронную работу распредвалов, вследствие чего возникает чрезмерное опережение.

Наиболее распространенные причины:

Как убрать ошибку? Очевидно, что одним лишь сбросом не обойтись. Необходим основательный ремонт автомобиля. В случае появления кода ошибки Р0420 в первую очередь следует проверить датчик положения распредвала. Визуально оценивается состояние устройства, осуществляет замер его рабочих показателей с помощью мультиметра. Если он исправен, переходим к датчику фаз. Его выход из строя может спровоцировать некачественно моторное масло, образующее нагар. Дальше проверяется VVT-I, и, если нужно, заменяется. Также не будет лишней проверка целостности муфты CVVT.

Ошибка P2188

Неисправность с кодовым обозначением P2188 подсказывает водителю о том, что в системе автомобиля произошел сбой в процессе образовании топливно-воздушной смеси. Как правило, ошибка наблюдается в случае подачи слишком обогащенной топливной смеси на холостом ходу. Причин на это может быть множество: загрязненная дроссельная заслонка, неисправности в работе кислородного датчика, ДМРВ, низкокачественные либо вовсе непригодные для дальнейшей эксплуатации воздушные фильтры.

Способ устранения проблемы целиком и полностью зависит от характера поломки. В первую очередь важно убедиться в надлежащем состоянии дроссельной заслонки. В случае чрезмерного загрязнения ДЗ и обнаружения на её поверхности нагара нужно обработать элемент специальным очистительным средством. Если же причина появления P2188 лежит в одном из датчиков – устройство заменяется новым экземпляром.

Ошибка Р2191

Детальная расшифровка кодов Киа Рио возможна при наличии специального программного обеспечения, которое позволяет провести основательную диагностику состояния важных систем транспортного средства. Код Р2191 является свидетельством образования слишком обедненной горючей смеси при повышенных нагрузках. Возникнуть это может в случае утечки воздуха, образования в системе авто ненормального давления, заедания клапана PCV или же закоксовывания инжекторов.

Способы решения проблемы:

Если в системе преобладает давление с отклонениями от нормы в одну или другую сторону, то проверяется работоспособность клапана PCV. При этом повышенное давление в картере может стать причиной выдавливания сальников, щупа, горловины. Особое внимание следует уделять качеству заливаемого моторного масла, а также своевременности замены вещества.

Ошибка Р0300

Код Р0300 свидетельствует о пропусках зажигания в 1-4 цилиндрах. Как действовать в подобной ситуации? Изначально проверяется катушка зажигания. Берется мультиметр, выставляется в режим работы «Омметр» и с помощью устройства замеряется сопротивление первичной обмотки катушки. Исправная катушка на первичной обмотке имеет сопротивление в 0.75 Ом. В случае любых отклонений от нормы нужно произвести замену устройства.

Вероятные причины появления Р0300:

Катушку нужно внимательно осмотреть. Её нужно разобрать и убедиться в отсутствии пробоя изоляции. При помощи сканера OBD2 можно с легкостью определить, в каком именно цилиндре происходит пропуск зажигания. Для этого катушки меняются местами, и, если прибор отобразит пропуск уже в другом цилиндре, значит, причина кроется именно в одном из элементов системы зажигания.

Ошибка Р0339

При проблемах с датчиком положения коленчатого вала также часто сканером отображается код поломки Р0339. Нарушение синхронности функционирования коленчатых валов может по-разному сказываться на поведении автомобиля. Многие владельцы Kia Rio описывают проблему так: изначально машина без проблем заводится, но с прогревом мотор глохнет и больше не заводится. Как только двигатель остывает – транспортное средство вновь в строю.

Для проверки ДПКВ необходимо проделать следующее:

В этот момент необходимо замерять уровень сопротивления. Если оно растёт, и после уходит в бесконечность – датчик неисправен и с ним двигатель автомобиля нормально работать не будет. ДПКВ в таком случае меняется новым механизмом.

Отзывы владельцев Kia Rio

За годы эксплуатации Kia Rio в России у многих водителей сложилась уже определенная база решений самых распространенных ошибок. Отзывы опытных владельцев хэтчбека подскажут самые эффективные способы устранения неисправностей в системе корейского автомобиля.

Чтобы в любой момент распознать и расшифровать любую ошибку, возникшую в системе Киа Рио, желательно иметь под рукой специальный прибор ELM327. С его помощью удастся за считанные минуты осуществить комплексную диагностику автомобиля. При этом сканер поддерживает совместную работу не только с персональным компьютером, но и практически с любым мобильным устройством.

Ошибка р2187 киа рио — p2187 kia rio

Mazda 6 Лифт 2.0 ГБО Мех Рестайл › Logbook › Ошибка Р2187 — частично решено (дополняется)

Спустя 50км после замены 1й лямбды, а так же заезда на СТО где менялась прокладка клапанной крышки, свечи, прокачивались тормоза и сцепа — вылез чек и Ошибка Р2187 как показал гугль это бедная смесь на ХХ. Что стало возможной причинной пока непонятно возможно подсос воздуха, какие-то задеты шланги вентиляции продува, либо косяк с новой лямбдой.
Первый раз ошибку сбросили понадеявшись, что разовый косяк и связан со снятием клейм датчиков на двигателе. Но ошибка опять вылезла, заехал по пути на местное СТО зачитали ошибку без какой-либо расшифровки всего за 200грн :), после чего решил приобрести адаптер ELM327 за эту же сумму(это уже другая история) и производить эту уникальную операцию самостоятельно ?
Далее курил кучу форумов где основной причиной предполагается подсос воздуха на впуске, к слову внешний поверхностный осмотр не выявил ничего подобного.

Итак имеем, что было сделано перед проблемой:
1. Замена первой лямбды.
2. Замена свеч на DENSO, не иридевые.
3. Прокачка сцепы(возможно повреждение патрубков на впуске т. к. делалось через низ).
4. Снятие установка клапанной крышки.

Возможные причины:
1. Постоянно открытый клапан абсорбера топлива.
2. Не герметичность шлангов абсорбера на впуске.
3. Установлено ГБО, возможен подсос на месте врезки газовых форсунок.
4. Дырявые прокладки коллектора, бенз. форсунок, трещина в коллекторе.
5. Подсос на выпуске до 1-й лямбды, подсос на посадочном месте 1-й лямбды.
6. Неправильная работа 1-й лямбды.

Далее прикрепляю данные диагностики ELM 327 через Torque чтоб меньше гадать на кофейной гуще, использовал обе ибо более старая ПРО-версия показывала не все данные, возможно из-за неправильного протокола ЭБУ.
1. Спасибо автору за подробный мануал по Torque: www. drive2.ru/l/6432202/.
2. Похожая ситуация на 5-ке и подробное рассмотрение проблемы: mazda5.ru/forum/index. php? showtopic=6114&st=0.
3. Подобный трабл на тройке: mazda3.ru/board/topic/145170-p2187/.
4. Похожая проблема: mazdaclub. cc/topic/153400…te-oshibka-r2187-i-u2064/

В основном все данные сняты для ХХ, тут же задам свои вопросы:
1. Программа не видит первую лямбду, почему?
Ответ: При подключении к Forscan видит все параметры.
2. Нормальное значение датчика МАФ на холостом ходу? Везде пишут по разному кто-то говорит 1,5, у кого-то норма 2,5, кому верить?
Ответ: Нормальное в районе 2.0 для холостых.
3. Давление на впуске 29 говорит об отсутствии подсоса?
Ответ: Нормальное давление.

UPD1:
После снятия клеммы с аккума и порядка 100км в скоростном режиме(загород) — ошибка не появилась… ждем. Хотя до этого после сброса вылазила за 5-15км…
UPD2:
Получилось подключиться через Forscan и прочитать все параметры, как оказалось долгосрочная коррекция на холостых — 20,3%.
UPD3:
После сброса ошибки, чек периодически всплывает, чем меньше средняя скорость(пробки долгая работа на ХХ) тем быстрей проявляется.

РЕШЕНИЕ(частичное)
Главный нюанс в моем случае это ГБО, итак не смотря на в целом нормальные значения (давление на впуске) оказалось есть подсос через “капельницу” ГБО, после его устранения чек по бедной смеси не появлялся, к тому же “Долгосрочная коррекция” опустилась ниже 5% на ХХ для бензина, вибрация на ХХ уменьшилась.
UPD
Еще покатавшись на бензине коррекция опустилась до 0%.

Вторая ошибка снятие всех замеров на газу, надо было учитывать этот момент, ибо ГБО сам корректирует смесь без учета лямбды.

На этом моя история не окончена к сожалению, т. к. на газу задирает коррекцию на ХХ, при более детальной диагностике ГБО выявлены проблемы с датчиком давления/температуры газа(хотя до этого в другом месте на диагностике сказали что все ок с оборудованием). Позднее при работе на газу появились проблемы с 4-м цилиндром чего ранее не было, но это другая история…

KIA RIO – неисправность топливной системы. Коды ошибок P0171, P0446, P0507, P2187

Неисправность топливной системы в автомобилях KIA не частая проблема. Поэтому коды ошибок P0171, P0446, P0507, P2187 могут расшифровываться неправильно, и дальнейшая диагностика и ремонт идут не в том направлении и не избавляют от неисправности. Это небольшое практическое руководство даёт полноценный ответ на правильное понимание и диагностику именно причины неисправности на основе этих кодов ошибок OBD-II.

Термины:

EVAP – система улавливания избыточных испарений топлива из топливной системы автомобиля.

OBD-II DTC – коды ошибок оборудования, которые сохраняются в электронном блоке управления автомобиля и могут быть считаны бортовой системой или подключаемым диагностическим сканером.

Модель: 2006 г. Kia Rio LX 1.6L

Неисправность и результаты диагностики:

Решение проблемы неисправности клапана продувки EVAP.

Заменили электромагнитный клапан продувки системы EVAP, очистили коды, провели дорожное испытание и проверили правильность работы автомобиля. Контрольная лампа двигателя больше не загорелась и коды неисправностей не возвращались.

Что такое EVAP и зачем нужно

Система улавливания паров топлива (EVAP – от “evaporative”) разработана, чтобы накапливать и утилизировать пары топлива, предотвращая попадание их в атмосферу. Пары топлива образуются в баке с увеличением температуры, наиболее актуально для схем с магистралью возврата топлива от коллектора. Эти пары с увеличением давления попадают в адсорбер наполненный активированным углем. ЭБУ регулирует дополнительное обогащение смеси за счёт этих паров, тогда они “продуваются” и поступают во впускной коллектор.

Коды ошибок Kia Rio

Двигатель — P0121

Код DTC P0121 формируется в блоке ECM, если разность между значением фактического положения дроссельной заслонки по показаниям датчика TPS 1 и расчетным значением, рассчитанным в блоке ECM, превышает определенное значение (показания датчика TPS соответствуют норме).

Если эффективность каталитического нейтрализатора снижается, концентрация кислорода начинает приближаться к показаниям переднего датчика (S1).

(Запись этого кода может стать результатом неисправности цепи нагревателя, поэтому в первую очередь проверьте цепь нагревателя.)

Если резко отпустить педаль акселератора после работы двигателя на оборотах около 4 000 об/мин, подача топлива на короткий период будет прекращена, и согласно служебным данным кислородного датчика на экране тестера Hi-Scan (Pro) напряжение сигнала составит 200 мВ или менее. При резком нажатии на педаль акселератора напряжение поднимется до 0,6

Отзывы владельцев Kia Rio

За годы эксплуатации Kia Rio в России у многих водителей сложилась уже определенная база решений самых распространенных ошибок. Отзывы опытных владельцев хэтчбека подскажут самые эффективные способы устранения неисправностей в системе корейского автомобиля.

Чтобы в любой момент распознать и расшифровать любую ошибку, возникшую в системе Киа Рио, желательно иметь под рукой специальный прибор ELM327. С его помощью удастся за считанные минуты осуществить комплексную диагностику автомобиля. При этом сканер поддерживает совместную работу не только с персональным компьютером, но и практически с любым мобильным устройством.

Kia Rio | Система самодиагностики (OBD) и коды

Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

Источники:

https://auto-self. ru/kia-rio-rasshifrovka-kodov-oshibok-r0420-p0011-p2188-r2191-r0300-r0339/

https://koncept-avto. ru/oshibki/oshibka-r2187-kia-rio-p2187-kia-rio. html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: